杠杆配资炒股年度排行一套架构＋三大技术＋多项储备，零跑技术日展示11年全域自研底气

9月16日，主题为“底气”的2026零跑技术日正式举办。零跑汽车集中对外展示了一套全新整车架构、三大核心技术与多项前沿储备，把11年全域自研、深度自制的技术积累集中对外亮相，也给陷入配置内卷的新能源行业提供了底层创新的新思路。

当下，新能源行业竞争逐步陷入堆算力、堆屏幕的存量博弈，不少观点认为电动车技术已经走到天花板。但零跑判断，电动化是电子替代机械的变革，整车架构、核心零部件层面仍存在大量创新空间。

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零跑创始人、董事长、CEO朱江明表示，零跑不为炫技做创新，所有技术都将落地下一代产品，推动前沿技术普惠大众。

LEAP5.0重构空间与智能，第二品牌新品明年亮相

本次发布会的核心底座是全新LEAP5.0整车架构，由新移动空间架构与四叶草5.0中央域控架构两大部分组成，专为零跑第二品牌全新品类产品打造，相关车型将于2027年正式登场。

物理层面，新移动空间架构打破传统汽车布局惯性，从长、宽、高XYZ三个维度拓展座舱。其依靠超级空调一体机集成、动力总成后置，座舱长度空间提升19%；通过减振器直立布局优化与小型减振塔包，前排腿部宽度提升37.5%；搭配原生一体化智能升顶棚、纯平低地板，座舱高度提升63.7%，最终实现超100%得房率。座舱空间支持餐厅、影院、卧室、咖啡吧多场景自由切换，打造“第三移动空间”。

电子层面，四叶草5.0中央域控架构实现真正的中央集成决策，其余域控制器仅承担执行职能。架构搭载全车48V供电、全车万兆以太网、车云AgentOS，整车线束缩短至500米。这套电子底座，既保障超大空间的多设备用电需求，也为持续OTA迭代、舱驾融合、车云协同打下硬件基础，让大空间同时拥有高阶智能能力。

三大核心技术齐发，入局插混赛道

架构之外，零跑一口气发布LWM世界模型智驾、MM‑i多模混动电驱、CTC3.0高低压融合电池三大核心技术，覆盖智能驾驶、混动动力、动力电池三大关键赛道。

LWM世界模型智驾实现算法路线突破，不依赖BEV感知、不靠海量规则代码，激光雷达作为安全冗余，借助云端大模型完成车队协同进化，解决智驾长尾场景难题，综合能力迈入行业第一梯队。

更为关键的是，这套高阶智驾能力实现下探，可落地10万级别车型。零跑郑重承诺，已交付的35万辆激光雷达版车型全部可以免费升级世界模型智驾，并且终身免费使用，即便是硬件平台不一致的早期用户，企业也将承担数千万元成本完成算法移植重构。

值得注意的是，随着MM‑i多模混动电驱发布，零跑正式杀入插混赛道，补齐“纯电+增程+插混”完整动力版图。这套系统拥有发电机复用、双电磁离合器同轴集成、智能双电机控制三大原创技术，突破海外离合器专利壁垒。相比同级产品，系统峰值功率高出28%，整机重量降低40%，体积缩小25%，换挡时间压缩至150ms，全程无动力中断，并可覆盖A0至D级全部车型。

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CTC3.0高低压融合电池对行业当前普遍采用的独立低压蓄电池方案做出革新，将低压供电功能直接集成进动力电池包内部，低压电量提升7倍，实现终身免维护，帮助用户节省超2000元更换维护成本。零跑同时宣布，把CTC3.0高低压融合相关专利向全行业开源。据测算，该技术若在行业广泛应用，每年可减少上百万低压蓄电池的使用与废弃。

技术储备外溢，迈向世界级智能电动车企

除已经官宣落地的技术，零跑还展出了一批前沿技术储备。其中，零跑人形机器人已实现完全自研、进入测试阶段，电机、控制器、电池、感知算法、计算平台等底层能力全部自主掌握；公司正小规模投入、积极探索可规模化落地、具备商业价值的应用场景。

此外，零跑还展示了行业首发的超级集成空调一体机+14通阀控制；综合效率达94%、扭矩超5500N.m的三电平混合传动纯电电驱;以及自研全固态激光雷达、800w像素三合一摄像头、全景平视显示P-HUD等车载光学成果。

一套面向第二品牌的整车架构、三大核心技术、多项储备的背后，是零跑11年坚持全域自研、深度自制沉淀的体系化能力。目前，零跑已建成18座零部件工厂，自研自制覆盖65%整车成本，平台通用化率达到90%。而这也成为零跑能够实现规模与盈利双向突破的核心支撑。

据悉，2026年以来，零跑月度交付连续突破10万辆，跻身中国新能源品牌前三，并已连续三个半年度实现盈利；产品进入全球45个国家和地区、累计销量超180万辆。同时，零跑整车级技术还赋能一汽、Stellantis集团等合作伙伴，电子系统获5家合作、电驱系统获8家合作、电池系统获10家合作，技术外供已成为企业第二增长曲线。

依靠技术自研，零跑已打通了“研发投入‑产品落地‑规模增长‑反哺研发”的正向循环。在行业竞争愈发激烈的当下，底层架构级的自研创新，既是零跑穿越周期的底气，也是中国新能源车企向上突围的一个样本。

正如朱江明所说，"技术和创新是企业面向未来的底气，也是最核心的竞争力"。持续的底层研发，势必将推动零跑向着世界级智能电动车企迈进。(中国经济网记者郭涛)